Dizel motor, günümüzde en yaygın olarak kullanılan içten yanmalı bir sistemdir. Yakıt olarak genellikle mazot kullanarak benzinli motorlara göre daha yüksek verimlilik ve daha düşük yakıt tüketimi sağlar. Çalışma prensibi, silindirlerde hava ile birlikte sıkıştırılmış mazotun aniden ateşlenmesiyle gerçekleşir. Bu da silindirlerdeki pistonları iterek motorun güç üretmesine neden olur. Ancak, bu süreç doğru bir şekilde yönetilmediğinde, mazot tüketimi artabilir ve performansı düşebilir. Bu nedenle yakıt enjeksiyon sistemleri, dizel motorun performansını artırmak ve emisyonları azaltmak için oldukça önemlidir. Yakıt enjeksiyon sistemleri, yakıtın doğru miktarda ve doğru zamanda silindirlere enjekte edilmesini sağlayan bileşenlerdir. Bu donanımlar, mekanik pompalı sistemler, elektronik kontrol sistemleri, common-rail sistemleri ve pompa-nozül sistemleri gibi farklı tiplerde olabilir.

Dizel motor arıza lambası sürücülerin sık karşılaştığı sorunlardan biridir. Bu nedenle de araç sahiplerinin en çok merak ettiklerinden biri dizel motor arıza lambası neden yanar sorusudur. Bu arıza lambası çeşitli nedenlerden dolayı yanabilir ve doğru şekilde tanımlanması için aracın uzman bir servis merkezine götürülmesi gerekebilir. Yakıt sistemi sorunları, EGR valfi problemleri, partikül filtresi sorunları, enjeksiyon pompası sorunları ve elektriksel sorunlar bu nedenlerin bazılarıdır. Bu tür sorunlar, aracın performansını olumsuz yönde etkileyebilir ve motor arızalarına yol açabilir. Bu nedenle, araç sahiplerinin, aracın kullanım kılavuzunda verilen çözüm yolları hakkında bilgi edinmeleri ve aracın uzman bir servis merkezine götürmeleri önerilir.

Araba egzozundan çıkan siyah duman, havalı yakıt karışımının tam olarak yanmamasından kaynaklanır. Birçok farklı faktörün bir araya gelmesiyle oluşabilen bu durum, çevresel etkileri nedeniyle son derece zararlıdır. Atmosferdeki kirleticilerin artması ve insan sağlığına zarar veren toksinlerin yayılması açısından son derece önemlidir. Egzoz gazları; karbonmonoksit, hidrokarbonlar, azot oksitleri ve partikül madde gibi bileşenlerden oluşur. Egzoz gazlarını oluşturan bileşenlerin yanması için de oksijene ihtiyaç vardır. Ancak araç motorundan çıkan hava ve yakıt karışımı, ideal bir oranda yanmadığında araç egzozundan siyah renkte bir duman çıkmasıyla sonuçlanır. Bu durumun başlıca sebeplerinden biri, yanma oranını etkileyen mekanik problemlerdir. Örneğin, bir buji arızası veya yetersiz hava alımı gibi sorunlar, havalı karışımın doğru şekilde yanmasını engeller ve siyah dumanın ortaya çıkmasına neden olur. Araçlarda kullanılan yakıtın kalitesi de bu duruma etki edebilir.

Araba kullanıcıları arasında sıklıkla karşılaşılan bir sorun, marş basıldığında aracın çalışmamasıdır. Bu durumun birçok sebebi olabilir ve insanların işlerine gitme ya da seyahat etme planlarını aksatabilir.

Common rail motor, günümüzde modern dizel araçlarda kullanılan bir enjeksiyon sistemidir. Bu sistem, yakıtın silindirlere gönderilmeden önce basıncını yükseltmek için kullanılır. Geleneksel olarak dizel modellerde yakıt doğrudan silindirlere enjekte edilir. Ancak common rail motor sayesinde daha verimli ve temiz bir yakıt tüketimi sağlanır. Bu sistem ilk olarak 1990´larda İtalyan şirketi Magneti Marelli tarafından geliştirilir. Sistemdeki en önemli yeniliklerden biri, yakıtın yüksek basınca sahip bir boru hattında depolanmasıdır. Bu hat, "common rail" olarak adlandırılır ve her bir silindirin enjektörüne ayrı ayrı bağlanır. Yakıt pompası, bu common rail üzerindeki basıncı artırarak yakıtın silindirlere gönderilmesini sağlar.

Motor revizyonu, araç motorunun işlevini yitirmiş, fonksiyonlarını yerine getiremeyen parçalarını yenileyerek tekrar çalışır hale getirme işlemidir. Bu işlem, sorunlu olan parçaların yenilenmesi için yapılabildiği gibi, rutin bir bakım işlemi gibi güvenlik amacıyla da gerçekleştirilebilir.

Araçlarda termostat arızası motor sıcaklığının artmasına ve aracın hareket edemez hale gelmesine neden olur. Araçlarda motor yapısı hareket ettikçe ısınır ve bu ısınma çok yüksek derecelere kadar devam eder. Termostat sayesinde bu ısınmanın kontrol altında tutulması sağlanır. Motor bloğunda ortaya çıkan ısınma su tertibatının yardımı ile kontrol altında tutulur. Bu sayede araçtan beklenen olumlu performansı elde etmek mümkün olur.

Rail basınç sensörü arızası motorun yeterli seviyede yakıt alamamasına neden olur. Common Rail sistemi araçların verimli şekilde yakıt sistemine sahip olmasını sağlamıştır. Motorun anlık olarak ihtiyaç duyduğu yakıtın belli oranlarda ve doğru zamanla motora ulaşması gerekir. Bu konuda bir aksama ya da basınç dengesizliği yaşanırsa motor performansında önemli bir düşüş gözlenir. Basınç pompası tarafından basılan yakıtın ölçülmesi ve ECU sistemine bildirilmesi, araçların düzenli çalışmasına yardımcı olur. Bu sistemlerin herhangi bir parçasında oluşan arızalar ise aracın düzenli ve yeterli yakıt alamamasına neden olur. Yakıt deposunda bulunan yakıtın belli bir basınç ve doğru zamanlama ile motora ulaşması gerekir. Yakıta uygulanan basınçta bir düşme olduğu zaman, bu araç performansına çok olumsuz şekilde yansıyacaktır.

Katalizör tıkanması atmosfere zehirli gazların karışmasına neden olur. Katalitik konvektör olarak da bilinen bu parça, susturucu ve motor arasında bulunur. Herhangi bir arıza durumunda ise egzozdan daha zararlı gazların atmosfere yayılması söz konusu olur. Katalizörün zamanla tıkanma sorunu ortaya çıkar ve bu durumda bir an önce çözüm bulmak gerekir. Aksi durumda egzozdan çıkan gazların emisyon ölçülerine uygun olmadığı görülür. Trafik kurallarını bir kenara bıraksak bile her insanın doğaya karşı sorumluluğunu unutmamak gerekir. Katalizör tıkanması genellikle ateşleme sisteminde ortaya çıkan arızaların bir yan sebebi olabilir. Katalitik konvektöre sıvı ulaşmasına bağlı olarak burada tıkanma yaşanabilir. Bu tıkanma ise egzozdan çıkan gazların emisyon ölçüsüne uygun olmamasını sağlar.